USDA invierte más en mejorar puertos clave

El secretario de Agricultura, Tom Vilsack, anunció planes el 16 de junio para aumentar la capacidad de exportación de productos agrícolas refrigerados y congelados en el Puerto de Houston en Houston, Texas, para ayudar a mejorar el servicio para los transportistas de productos agrícolas cultivados en EE. UU. Además, el USDA anunció una expansión de su asociación existente con Northwest Seaport Alliance para mejorar el acceso a un sitio «emergente» de 16 acres.

El USDA se está asociando con el Puerto de Houston para arrendar chasis adicionales, que se utilizan para colocar y almacenar contenedores mientras esperan que lleguen los barcos, lo que permite que el puerto utilice por completo su capacidad para envíos refrigerados o también conocidos como contenedores «refrigerados». El USDA está tomando medidas para aumentar la capacidad de las exportaciones agrícolas de EE. UU. y garantizar que los retrasos o la capacidad insuficiente no restrinjan las exportaciones. El Puerto de Houston es el puerto público que maneja más de dos tercios de las cargas de contenedores del Golfo de México, la sexta entrada de contenedores más transitada de los Estados Unidos.

El sitio emergente de NWSE aceptará contenedores agrícolas secos o refrigerados para almacenamiento temporal en NWSA en Tacoma para reducir los obstáculos y costos operativos, de modo que puedan cargarse más rápidamente en los barcos en las terminales de exportación. Este anuncio se basa en el asociación existente con la NWSA en el Puerto de Seattle anunciada el 18 de marzo. La NWSA incluye las operaciones de carga marítima de los puertos de Seattle y Tacoma y es la cuarta puerta de entrada de contenedores más grande de los Estados Unidos.

“Los agricultores y ganaderos estadounidenses dependen de un sistema de transporte confiable y eficiente para llevar sus productos al mercado”, dice Vilsack. “Como parte de los enfoques creativos de la administración Biden-Harris para mejorar la operación portuaria, estamos colaborando con socios en la cadena de suministro para adaptarnos y superar los desafíos que enfrenta la agricultura. USDA se complace en anunciar la asociación con el Puerto de Houston y la colaboración ampliada con NWSA para aliviar aún más la congestión del puerto. A través de estas inversiones, continuamos cumpliendo nuestra promesa de reforzar la cadena de suministro y apoyar los alimentos y la fibra cultivados en Estados Unidos”.

puerto de houston

A principios de este año, Port Houston se asoció con Frozen Protein Shipping Alliance para implementar medidas para abordar los impactos en la cadena de suministro. El programa anunciado por el USDA ayuda a mejorar el servicio para los transportistas de productos agrícolas cultivados en EE. UU. y otros.

Las ventas al extranjero de carne de ave, res y cerdo de EE. UU. a través del puerto de Houston totalizaron 500 millones de dólares en 2021, pero millones en ventas están en riesgo debido a la disponibilidad limitada de equipos, específicamente chasis, en el puerto para mover y colocar contenedores refrigerados. mientras esperaba la llegada de los barcos. El sector agrícola estadounidense, en particular la industria cárnica, ha expresado una gran preocupación en respuesta a estas limitaciones, especialmente porque los desafíos en los puertos de la costa oeste han desplazado parte del volumen hacia los puertos del golfo y del este. Estos impactos repercuten en toda la cadena de suministro, afectando no solo a los exportadores, sino también a los productores en los estados del sur y suroeste.

“Este nuevo programa ayudará a combinar mejor el suministro de chasis con la demanda de almacenamiento”, dice el director ejecutivo de Port Houston, Roger Guenther.

Los productos agrícolas en contenedores refrigerados generalmente se almacenan en chasis en las instalaciones de contenedores con ruedas del Puerto de Houston. Desafortunadamente, los chasis han escaseado en los últimos dos años, lo que ha reducido la capacidad del puerto para manejar exportaciones agrícolas refrigeradas o congeladas. Si bien el puerto se está preparando para una inversión a más largo plazo en un sistema de bastidores, la falta de un grupo de chasis dedicado en este momento ha obligado al puerto a «aterrizar» los contenedores refrigerados. Esta decisión, tomada por necesidad, agrega ineficiencia debido al tiempo adicional y los pasos necesarios para sacar y subir los contenedores refrigerados al chasis antes de subirlos al barco. Además, el sistema eléctrico actual de enchufes es la mitad de eficiente con contenedores conectados a tierra, ya que hay menos enchufes accesibles. Al mismo tiempo, los problemas continuos de la cadena de suministro han dificultado el cambio a alquileres de chasis a corto plazo.

Usando los fondos de Commodity Credit Corporation disponibles para abordar las interrupciones del mercado en septiembre de 2021, el Servicio de Comercialización Agrícola cubrirá el 50 % del costo de obtener y arrendar chasis en el Puerto de Houston durante el primer año de su arrendamiento de cinco años de 1,060 chasis. La financiación del USDA ayudará a gestionar el riesgo de la inversión y garantizará que el puerto pueda utilizar por completo su capacidad actual para contenedores refrigerados y evitar el riesgo de rechazar o retrasar las exportaciones. El USDA dice que esta asociación garantizará que las empresas y cooperativas agrícolas puedan exportar sus productos a través del puerto y evitar costosas demoras o limitaciones de capacidad.

Alianza portuaria del noroeste

Los impactos inducidos por la congestión en los horarios de los buques y la priorización de la devolución de contenedores vacíos a Asia han aumentado significativamente las barreras para exportar productos agrícolas en contenedores, lo que ha resultado en la pérdida de mercados y clientes decepcionados. Northwest Seaport Alliance ha visto una disminución de casi el 30% en la exportación de productos agrícolas en los últimos seis meses de 2021 y la proporción de exportaciones de contenedores cargados frente a vacíos ha cambiado a contenedores predominantemente vacíos desde mayo de 2021.

En Tacoma, se utilizará un sitio emergente de 16 acres de instalaciones cerca del muelle para aceptar contenedores agrícolas secos o refrigerados para almacenamiento temporal en NWSA en Tacoma para reducir los obstáculos y costos operativos para que los contenedores puedan cargarse más rápidamente en los barcos. en las terminales de exportación.

“Durante el año pasado, The Northwest Seaport Alliance ha estado trabajando en estrecha colaboración con los exportadores agrícolas para ayudar a mitigar los desafíos de la cadena de suministro”, afirma Ryan Calkins, copresidente de NWSA y presidente de la Comisión del Puerto de Seattle. “Apreciamos el liderazgo del secretario Vilsack y esperamos que este programa piloto reduzca los costos para los productores agrícolas y ayude a llevar más exportaciones estadounidenses a los mercados extranjeros”.

“En asociación con PCMC, la NWSA ha abierto más de 60 acres de almacenamiento cerca del muelle a lo largo de nuestra entrada para reducir la congestión del puerto y aumentar las oportunidades de exportación”, agrega Deanna Keller, miembro gerente de la NWSA y vicepresidenta de la Comisión del Puerto de Tacoma. el USDA promoverá nuestros esfuerzos y brindará el alivio necesario para los productores agrícolas en nuestra región”.

Pagos FSA disponibles

La Agencia de Servicios Agrícolas proporcionará pagos de $200 por contenedor seco y $400 por contenedor refrigerado para ayudar a cubrir los costos logísticos adicionales de mover el contenedor dos veces, primero al sitio de preposición y luego a la terminal de carga del buque, junto con el costo de transporte temporal. almacenamiento. El sitio “emergente” de la NWSA en sí mismo no requiere la asistencia de costos compartidos del USDA, ya que este sitio ya cuenta con equipos de manejo y enchufes refrigerados.

La FSA realizará pagos directos mensuales a las empresas y cooperativas agrícolas elegibles por contenedor utilizando el Puerto de Tacoma según el tipo de contenedor de envío: contenedores llenos secos y contenedores refrigerados llenos. El sitio tendrá la capacidad de enfriar previamente los contenedores de envío refrigerados para recibir productos perecederos.

Para aplicar, los solicitantes deben completar el formulario FSA-862, Solicitud del Programa de asistencia de contenedores de productos básicos (CCAP) de acuerdo con las instrucciones de FSA-862 y envíe el formulario a la Oficina Nacional de FSA por correo electrónico a [email protected]. Los pagos se realizarán atrasados ​​y se verificarán con los registros de la terminal. Se requiere una ID de entidad única (12 caracteres alfanuméricos asignados por SAM.gov). Los solicitantes que deseen recibir el pago mediante depósito directo deben completar el registro en SAM.gov en línea en https://sam.gov/content/home y proporcionar información de la cuenta bancaria. Los solicitantes pueden enviar solicitudes mensualmente, pero todas las solicitudes deben enviarse antes del 31 de enero de 2023.

La FSA realizará pagos a propietarios elegibles o agentes de mercadeo designados de productos agrícolas de EE. UU. en función de la cantidad de contenedores de envío elegibles utilizados desde el 1 de marzo de 2022 hasta el 31 de diciembre de 2022 desde el Puerto de Oakland y NWSA para enviar productos agrícolas a sus mercados designados en buques portacontenedores. Los productos básicos elegibles incluyen productos agrícolas (que no sean tabaco) que se cultiven o produzcan en los Estados Unidos para alimentos, piensos o fibras, y productos elaborados a partir de esos productos básicos, incluidos ciertos productos forestales.

Visite el Aviso de disponibilidad de fondos para obtener más información sobre la elegibilidad del solicitante y cómo presentar una solicitud.

¿Que te ha parecido?

Deja un comentario